Verstapena varoņdarbi vai “McLaren” nolaidība – kā “Formula 1” sezonā radās intriga?
15.12.2025
“McLaren” – vai tiešām labākā komanda?
Pēdējo četru gadu čempions Verstapens sezonas noslēdzošajā posmā iesoļoja kā varonis un teju gandrīz kā favorīts cīņā par titulu. Psiholoģiskais pārsvars noteikti piederēja viņam, ņemot vērā notikumu attīstību. Verstapens uzvarēja piecos no pēdējiem astoņiem posmiem, tiesa “McLaren” komandas kļūdas (diskvalifikācija par tehniskām neatbilstībām formulā un nepareizas stratēģijas izvēle atsevišķās sacensībās) viņam ievērojami palīdzēja.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Čempionātā kopumā tiek aizvadīti 24 posmi un pēc 15. Verstapens no tā brīža līdera Norisa atpalika par 104 (!) punktiem! Jautājums – vai tiešām “Red Bull” tik ievērojami spēja uzlabot savu bolīdu jau sezonas gaitā? Atbilde ir – nē, nespēja.
Ja atskatāmies no 15. posma, kas uzskatāms par robežšķirtni Verstapena izrāviena sākumam, tad tāpat Singapūrā (18. posms pēc kārtas) uzvaru svinēja “Mercedes”, tikmēr “McLaren” turpināja krāt “pole positions” kvalifikācijās, demonstrējot ātrāko braukšanas tempu tādās trasēs kā Brazīlijā, Meksikā un Katarā. Pat tik sarežģītajā Lasvegasas trasē lietus laikā kvalifikāciju uzvarēja Noriss, kuram braukšana šādos laika apstākļos nav no iecienītākajām nodarbēm un stiprākajām pusēm.
“McLaren” mīnusi – kur piedzima intriga?
Lai arī Verstapens patiesi ir ģeniāls braucējs, tomēr pārsvaru izdevās sadeldēt “McLaren” komandas neizdarību dēļ. Un iemesli ir vairāki. Pirmkārt – konservatīvais komandas vadības stils. “F-1” ir ne tik daudz braucēju, cik inženieru cīņa, un tādās ierasti virsroku ņem tie, kuri nebaidās riskēt, eksperimentēt un izdarīt izmaiņas. “McLaren” ar saviem lēmumiem vairākos posmos liedza saviem pilotiem tikt pie punktiem vairākās epizodēs.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Otrkārt, tas ir kopējās komandas taktikas izstrādes vājums. Reizēm sarunas par to, kurš no braucējiem labāk pirmais dotos pitstopā, aizņem vairākus apļus un pārlieku daudz lieka laika, nevis kā tas ir, ja pirms sacīkstēm būtu izvirzīts komandas pirmais un otrais numurs. Protams, “McLaren”, pozicionējot abus pilotus kā līdzvērtīgus, presē izskatās labi, bet vienlaikus arī ir kā atvērta grāmata konkurentiem, atvieglojot viņu darbu. Ja komandai ir divi top 5 līmeņa braucēji, tas paver iespējas arī sacīkšu stratēģijā ar boksu apmeklējumiem un daudz ko citu. Šoreiz “McLaren” to neizmantoja, bet uzvarēja tāpat.
Treškārt, tehniska rakstura pārrēķināšanās. Šādi momenti bija vērojami atsevišķās sacīkstēs, izvēloties ne pārāk piemērotus riepu komplektus vai boksa apmeklējumu stratēģijas. Vai arī svaigākā “McLaren” tehniķu kļūda, par ko abi piloti palika bez punktiem ASV Lielās Balvas izcīņā – diskvalifikācija. Kuras iemesls bija formulu grīdas plākšņu nodilums, kas pārsniedza reglamentā noteiktos 9 milimetrus. Tieši tobrīd intriga par čempiona titulu uzsplaiksnīja visnopietnāk.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Un noslēdzot – “McLaren” vadības nespēja inženieru komandu un braucējus pasargāt no lieka spiediena. Kā norādījuši vairāki eksperti, “McLaren””galvenais mīnuss ir – (ne) spēja strādāt spiediena apstākļos. Komandas īpašnieki vairākkārt publiski pauduši, ka viņu īpašā vienlīdzības filozofija izstrādāta tieši tāpēc, lai aizsargātu komandu. Lai tiktu uzturētas labas attiecības starp braucējiem, mehāniķiem un inženieriem un pārējiem.
Tas viss tiek darīts ar domu, lai atbrīvotos no spiediena un katrs varētu veikt savu darbu miera apstākļos. Kā redzējām, tad apstākļos bez spiediena tika pieļautas vairākas kļūdas (tās minētas augstāk tekstā), pārlieku uzticoties savai konservatīvajai pieejai.
Čempioni gan paliek čempioni un pelnīti
Visi iepriekš minētie faktori noslēgumā arī noteica gala rezultātu: mehāniķu kļūdas Itālijā, Baku un Teksasas “Grand Prix” posmos maksāja abiem “McLaren” braucējiem punktus, kuru skaits mērāms desmitos. Diskvalifikācija Lasvegasā iedeva Verstapenam 25 punktu palīdzību (jo abiem konkurentiem bija apaļa nulle). Stratēģiska kļūda Katarā samazināja starpību par vēl desmit. Verstapenam un “Red Bull” bija jāizvairās no “McLaren” kļūdu atkārtošanas un jāpaņem maksimums no to izraisītajām sekām.
Ja “McLaren” nebūtu iekrājusi lielu pārsvaru sezonas ievadā, kad pārējie konkurenti vēl maldījās tehniskajos risinājumos un piedzīvoja patiesi sarežģītus laikus, uz noslēdzošo posmu viņi neierastos favorītu lomā cīņā par titulu. Jā, konstruktora kauss tika nodrošināts vēl sešus posmus pirms čempionāta noslēguma, tomēr vēl prestižāk ir, ja tavs pilots ir arī uzvarētājs individuālajā ieskaitē.
Daudzi eksperti uzskata – šosezon tā arī nebija iespējas uzzināt čempiona Lando Norisa patiesās spējas. Vai “McLaren” griestus kopumā. Jo šī komanda mirdzēja uz fona, kurā “Ferrari” atradās krīzes stāvoklī, “Mercedes” ir pārstrukturizācijas procesā, “Red Bull” piedzīvo lejupslīdi un ir ar principā tikai vienu pilotu sastāvā. Verstapena komandas biedrs Cunoda spēja iekrāt tikai 33 punktus. Un ar visu šo apstākļu kopumu, “McLaren” nebija tālu, lai titulu izlaistu no rokas.
Sezonas noslēgumā atdzīvinātajai “Red Bull” komandai izdevās vismaz palielināt spiedienu īsajā fināla posmā un veikt pilna mēroga stresa testu “McLaren”, kuru tā izturēja. Knapi, haotiski, bet tomēr – “McLaren” ir gan konstruktoru kausa ieguvēji, gan tiem ir čempions individuālajā ieskaitē. No otras puses – skatoties nākotnē, šī organizācija nepārliecina.
Un nākamajā sezonā jau tiks ieviesti jauni noteikumi, kas kopumā potenciāli nerunā par labu esošo čempionu spējām redzot, kā komanda kā vienots veselums darbojās krīzes brīžos. Vai 2026. gadā piedzīvosim “McLaren” ēras sākumu vai tomēr Verstapena atgriešanos tronī?
Посмотреть эту публикацию в Instagram
