Jauna sezona, jauni favorīti un… jauna ēra?
19.03.2026Pirms runāt par pirmajos posmos redzēto, sākumā atgādināsim par to, kāpēc par šo sezona laicīgi bijs zināms, ka tā būs citāda. Galvenais iemesls – tehnisko noteikumu maiņa.
Šogad stājās spēkā jauni tehniskie noteikumi, kas būtiski mainīja spēku samēru starp komandām. Galvenā izmaiņa bija jaunie hibrīddzinēji, kuros elektriskā jauda kļuva tikpat svarīga kā iekšdedzes dzinējs, kā arī tika noņemta MGU-H sistēma, padarot veiktspēju nevienmērīgāku. Tāpat tika ieviesta aktīvā aerodinamika un atcelts DRS, kas nozīmē, ka apdzīšanas un ātruma priekšrocības tagad vairāk balstās uz inženieriju un stratēģiju. Mašīnas kļuva mazākas, vieglākas un grūtāk vadāmas, kas dažām komandām testu braucienos radīja priekšrocības, bet citām problēmas. Kopumā šie noteikumi izcēla komandas ar labāku enerģijas pārvaldību un tehnoloģisko pielāgošanos, būtiski mainot konkurences balansu.
Tāpat svarīgi atgādināt, ka vairāki respektabli nozares mediji bija sastādījuši neoficiālo spēka rangu jau pirms 2026. gada sezonas, vadoties ne tikai pēc testa braucienos piedzīvotā, bet informācijas, kas zināma bija jau līdz šim. Un tika prognozēts, ka “McLaren” dominance neturpināsies (būs tagad otrie) un konstruktoru ieskaitē pirmā vieta tika atvēlēta “Mercedes” komandai. Labāko trijnieku noslēdza “Ferrari”, bet “Red Bull” prognozēti kā ceturtie. Prognozes pagaidām ir apstiprinājušās daļēji.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Jaunā realitāte
“Formula 1” čempionātā ir aizvadīti pirmie divi “Grand Prix” posmi, un tie bija neticami kontrastaini. Pēc haotiskas sacīkstes Austrālijā piepilsētas trasē, vizīte Šanhajā ar tās nebeidzamajām taisnēm un tehniskajiem pagriezieniem sacensību ziņā šķita “klasiskāka”, tomēr joprojām iespaidīga. Vēl viena jaunā tendence: tikai nesen ieviestās sprinta sacensības pārsteidzoši nemanāmi ir iekļāvušās čempionāta jaunajā ērā, un plaši izplatītās uzticamības problēmas par šo “pasākumu” līderu vidū ir devušas vidējā līmeņa komandām iespēju patiesi spīdēt un meklēt savas iespējas.
Lielisks piemērs ir ar “Haas” komandu. Tā pirms sezonas prognozēs netika uzskatīta kā vienība, kas varētu katrās sacīkstēs cīnīties par punktiem, tikai ar atsevišķiem izņēmumiem un veiksmīgu apstākļu sakritību dēļ. Tomēr pateicoties Olivera Bērmama sniegumam, tostarp arī sprintā, kopā iekrātie 17 punkti konstruktoru ieskaitē “plānotajiem outsaideriem” dod 4. vietu, bet individuālajā kopvērtējumā viņam piektā vieta aiz šobrīd dominējošamiem “Mercedes” un “Ferrari” braucējiem. Jautājums – vai “Haas” un Bērmans spēs noturēt uzņemto tempu?
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Tikmēr vadošo komandu, kas šobrīd ir “Mercedes” un “Ferrari” pārākums pār pārējiem jau kļūst ar katru nākamo braucienu acīmredzamāks. Bet atcerēsimies pagājušo sezonu, kad tās ievadā un pat pusē jau šķita, ka intriga ir zudusi.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Pāris vārdi par katru komandu
“Formula 1” lielākais murgs šodien: mašīna, kas burtiski ir bīstama braucēju veselībai. Tās radītās mežonīgās vibrācijas izraisīja Fernando Alonso un Lensa Strolla (abi “Aston Martin”) roku un kāju nejūtīgumu sacīkstes vidū. Dzinēja un akumulatora darbības laiks ir katastrofāli nepietiekams visai sacīkstei: Ķīnā sabojājās Strolla pēdējais rezerves akumulators. Programmatūras ierobežojumu dēļ, lai taupītu enerģiju, jauda tiek samazināta līdz 100 zirgspēkiem, atstājot Alonso bez izredzēm cīnīties par punktiem.
Tāpat arī citi braucēji ir sūdzējušies jauno tehnisko noteikumu iespaidu uz formulas vadīšanu, īpaši testos lietainos apstākļos. To savelkot kopā, rodas interesanta aina. Pirmais sezonas prognozēs Alonso bija top 3 vidū aiz Džordža Rasela (“Mercedes”) un Maksa Verstapena. Realitāte – “Aston Martin” vienība ir bez punktiem, bet Verstapens izskatās braucam ar vidējā līmeņa komandas bolīdu.
Ja jāmeklē katras komandas apraksts par aizvadītajām divām sacīkstēm, kopsavilkums ir šāds: “Mercedes” ir vadībā, pateicoties perfektam šasijas un dzinēja līdzsvaram, neskatoties uz uzticamības problēmām. “Ferrari” ir demonstrējuši augstu uzticamību viens otram un tehniķu paveiktajam, tostarp arī formulai, kas attīsta spēcīgus startus, taču liek atpalikt taisnvirziena ātrumā.
“McLaren” un “Red Bull” komandas nomoka tehniskas problēmas un slikta dzinēja integrācija, lai gan pēdējai ir potenciāls. “Haas” izceļas ar stabilitāti un ātrumu taisnvirziena braucienos, kas parādās arī labajā sprintā, savukārt “Racing Bulls” izceļas ar līdzsvaru. “Alpine” un “Audi” ir potenciāls, taču tos kavē neuzticamība motora izturībai. “Williams” un “Cadillac” piedzīvo nopietnas tehniskas problēmas, savukārt “Aston Martin” saskaras ar kritiskām problēmām saistībā ar izturību un vibrāciju. Komandu faktiskais sniegums var mainīties pēc uzlabojumiem un šo problēmu risināšanas.
Vai to redzēsim jau nākamajā posmā ? Tas no 27. līdz 29. martam norisināsies Japānā.
