“F-1” aizvadīti pirmie oficiālie testa braucieni īpaši slepenā režīmā
02.02.2026Īpaši slepenie pirmie testa braucieni
Lai arī kā cilvēkiem patiktu romantizēt savas spējas, tomēr “Formula 1” realitātē ir visu pirms inženieru un tehniķu sacensības. Protams, ar lielāku talantu un īpašām braukšanas prasmēm arī ir iespējams kompensēt daudz. Kā to spēj, piemēram, četrkārtējais čempions Makss Verstapens no “Red Bull”. Bet šoreiz ne par to būs stāsts.
Barselonā aizvadīti gaidāmās sezonas pirmie testa braucieni, kurus pavadīja īpašs noslēpumainības plīvurs. Lai testētu pavisam jaunās formulas un dzinējus, komandas izvēlējās neparastu formātu: gandrīz pilnīgu mediju uzmanības neesamību, spēkā bija sešu fotoattēlu un video ierobežojums dienā, ko drīkst uzņemt un publicēt. Tāpat spēkā bija vairāki citi ierobežojumi publiskas informācijas paušanai jeb precīzāk – tās ierobežošanai.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Tāpēc skopā pieejamā informācija no pirmajām piecām treniņu dienām nav īpaši noderīga pat provizoriska pirmā “Grand Prix” favorītu saraksta veidošanai. Tam nepalīdzēja arī pastāvīgās laikapstākļu izmaiņas: vētras traucēja izmērīt formulu patieso aerodinamiku, pusi no trasē pavadītā laika lija lietus, apgrūtinot vadāmību un saķeri, bet daži braucieni pat sākās aptuveni +7–10 grādu pēc Celsija temperatūrā. Tādos laika apstākļos sastādīt ātrāko apļu rezultātus ir praktiski neiespējami, un ja ir, tad tas ir neobjektīvi.
Lielāko daļu laika komandas tāpat nebrauca patiesi konkurētspējīgā tempā. Bija tikai dažas aktivizācijas un paātrinājumi labvēlīgākos brīžos — galvenokārt, lai pārbaudītu jaunas komponentes ar palielinātu slodzi un nosūtītu datus atpakaļ uz bāzi un simulatoru. Bet citādi galvenais uzdevums bija nobraukt pēc iespējas vairāk kilometru un izdomāt katru jaunu dzinēja, dzesēšanas sistēmas, piekares un aerodinamiskā komplekta daļu – atklāt potenciālās vājās vietas, izsekot iespējamiem defektiem un neatbilstībām konstrukcijā.
Un tomēr pat šādas slēgtās testēšanas sesijas ir noderīgas. Darba plāni un regularitāte var palīdzēt mums saprast, cik labi komandām veicas: ko tās pārbauda un uz ko paļaujas. Sākotnējo problēmu skaits un raksturs arī norāda uz iespējamām automašīnu vājībām visas sezonas laikā.
Bet galvenokārt, pat retie, bet reālie attēli ļauj mums novērtēt, cik tālu komandas ir tikušas automašīnas izstrādē uz uzlabošanā. Pārāk vienkārša formula bez jauninājumiem ir uzreiz pamanāma, tāpat kā ārkārtīgi progresīva, kas ir pilna ar netradicionāliem risinājumiem. Tos var viegli iedalīt kategorijās kā “potenciālie autsaideri” un “iespējamie favorīti”.
Daudz par ātru” komandu prognožu laiks
Vairāki mediji sastadījuši neoficiālo spēka ranga pirms jaunās sezonas, vadoties ne tikai pēc testa braucienos piedzīvotā, bet informācijas, kas zināma jau līdz šim. Tiek prognozēts, ka “McLaren” dominance neturpināsies un šobrīd konstruktoru ieskaitē pirmā vieta tiek atvēlēta “Mercedes” komandai. Labāko trijnieku noslēdz “Ferrari”, bet “Red Bull” ir ceturtie.
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Kas interesanti – arī galvenais čempionāta favorīts nav neviens no “McLaren” pilotiem, bet gan Džordžs Rasels no “Mercedes”. Otrā vieta atvēlēta Vertsapenam, bet, ka trešā vieta atvēlēta Fernando Alonso, kurš šosezon pārstāvēt “Aston Martin”, kuri pie formulas uzlabošanas strādājuši jau aizvadītās sezonas gaitā, liekot visas kārtas uz šo gadu. Pagājušās sezonas 1. un 3. vietas ieguvēji no “McLaren”i Lando Noriss un Oskars Pjastrī prognozēs šobrīd gozējas negaidīti zemu – attiecīgi 4. un 6. vietā. Pirmais posms norisināsies no 18. līdz 20. februārim Bahreinā.
